問(wèn)

無(wú)人駕駛新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)展如何?

無(wú)人駕駛新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)正在不斷取得進(jìn)展。

在武漢,首座無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車充電站已投用,位于開發(fā)區(qū)川江池公園的“網(wǎng)聯(lián)車基地”充電站能實(shí)現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造升級(jí),融合智能感知系統(tǒng),有 40 臺(tái)充電站,包括 20 臺(tái) 60KW 直流充電機(jī)和 20 臺(tái)交流充電樁,可為東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及后期的智慧物流、環(huán)衛(wèi)、無(wú)人公交等車輛充電。

在南沙,打造了大灣區(qū)“旗艦超充站”,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛充電全程無(wú)人。該超充站能同時(shí)滿足 50 臺(tái)車充電,超充樁最高功率達(dá) 600 千瓦,提供全綠色電能,駕駛、充電、結(jié)算全程無(wú)人化。通過(guò)研發(fā)自動(dòng)充電機(jī)器人,打通了自動(dòng)駕駛公司和充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的互聯(lián)互通。

北京首個(gè)無(wú)人駕駛汽車綠色充電站也已入市。在北京亦莊北開園區(qū)的充電站成為北京地區(qū)首個(gè)無(wú)人駕駛汽車綠色充電站,已購(gòu)入約 20 萬(wàn)千瓦時(shí)綠電,能滿足年內(nèi) 100%綠電使用。站內(nèi)有 3 臺(tái) 60 千瓦雙槍直流充電樁和 43 臺(tái) 7 千瓦交流充電樁,均可對(duì)充電負(fù)荷“秒級(jí)”調(diào)控。

此外,在中國(guó)一汽研發(fā)總院的創(chuàng)新基地,“5G+自動(dòng)駕駛”高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路系統(tǒng)亮相,新能源電動(dòng)汽車在特殊道路上行駛可實(shí)時(shí)無(wú)線充電。

總的來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)在各地都有積極推進(jìn),技術(shù)不斷創(chuàng)新,為無(wú)人駕駛新能源汽車的發(fā)展提供了有力保障。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

比亞迪秦EV450網(wǎng)約車版的配置特色集中體現(xiàn)在“運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景深度適配”與“三電技術(shù)可靠支撐”兩大核心維度,既滿足高頻出行的效率需求,又兼顧駕乘體驗(yàn)與成本控制。作為比亞迪針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)定制的純電車型,其以16.88萬(wàn)的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià),搭載弗迪磷酸鐵鋰
捷途X70 PLUS的競(jìng)品車型主要集中在10-16萬(wàn)家用SUV領(lǐng)域,包括長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越L、奇瑞瑞虎8 PLUS、傳祺GS4 PLUS及長(zhǎng)安歐尚科賽Pro等。這些車型在定位、價(jià)格與家用需求上高度重合,卻各有鮮明特色
新車購(gòu)買50萬(wàn)三責(zé)險(xiǎn)的費(fèi)用并非固定數(shù)值,會(huì)因車輛使用性質(zhì)、座位數(shù)、地區(qū)、保險(xiǎn)公司政策及車主過(guò)往出險(xiǎn)記錄等多重因素綜合而定。 從家用車來(lái)看,6座以下家庭自用車的50萬(wàn)三責(zé)險(xiǎn)保費(fèi)通常在1000-1500元區(qū)間,若疊加不計(jì)免賠險(xiǎn)則會(huì)在此基礎(chǔ)
2023年車輛購(gòu)置稅減半政策的截止日期為2023年12月31日,該政策適用于2023年1月1日至12月31日期間購(gòu)置、單車價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車。隨著政策正式結(jié)束,目前購(gòu)買燃油車需按10%的法定稅率全額繳
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家