目前無人自動(dòng)駕駛汽車的成本較高。

以百度的 Apollo 第五代無人車為例，各項(xiàng)成本總計(jì) 48 萬元，按 5 年分?jǐn)偅嚨某杀久刻旒s 263 元；按 8 年分?jǐn)?，每天約 164 元。

現(xiàn)役運(yùn)行的車輛中大約需要 300 名安全員，武漢“自動(dòng)駕駛安全員”月薪為 5000 至 7000 元。所有安全員一個(gè)月工資約 170 萬元分?jǐn)偟?450 輛車，單車單日的安全員成本約為 126 元。

加上充電費(fèi)用 35 元、洗車 10 元、運(yùn)維費(fèi)用 30 元，單車日均運(yùn)營(yíng)費(fèi)用總計(jì)約 75 元。

所以第五代車的單日運(yùn)營(yíng)成本，按 5 年折舊約為 471 元，按 8 年折舊約為 365 元。

不過，無人駕駛行業(yè)正在發(fā)展，Apollo 第六代無人車預(yù)計(jì)成本將降至 20 萬元，實(shí)車安全員也將被取消，全部轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程監(jiān)控，單車單日成本可降至 109 元。

此外，特斯拉發(fā)布的 Robotaxi 無人駕駛出租車服務(wù)，新車型設(shè)計(jì)獨(dú)特。

但總體來說，當(dāng)前無人駕駛出租車要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，需要產(chǎn)生更高流水或者實(shí)現(xiàn)更低成本。比如提高運(yùn)營(yíng)效率，增加訂單量；進(jìn)一步降低車輛制造成本和運(yùn)維成本等。