小米汽車定價(jià)的成本構(gòu)成主要有以下幾個(gè)方面。

首先是電池，其電池包容量大，電壓高，成本接近 10 萬元，占整車成本約 50%，未大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)采購成本更高。

硬件利潤率低，利潤不依賴硬件，而著眼于軟件，零部件利潤率約 1%，通過軟件如智能駕駛、車載應(yīng)用和與智能家居互聯(lián)互通等實(shí)現(xiàn)盈利。

自動(dòng)駕駛技術(shù)、800V 快充等特性也會(huì)影響定價(jià)。

小米汽車初期虧損，純電轎車成本高，規(guī)模小及第一輛車投入大。

定價(jià)還受市場定位影響，若定位高端，價(jià)格可能高；定位大眾，價(jià)格更親民。

要考慮競爭對(duì)手定價(jià)，保證競爭力。

也得考慮消費(fèi)者需求和支付能力，價(jià)值性能有優(yōu)勢，消費(fèi)者可能接受高價(jià)，否則高價(jià)會(huì)失份額。

還要考慮公司盈利目標(biāo)，確保定價(jià)既吸引消費(fèi)者又能盈利。

此外，價(jià)格的測試和潛在用戶的定價(jià)心理預(yù)期管理也很重要，如通過展現(xiàn)核心技術(shù)實(shí)力、對(duì)標(biāo)高端品牌等提升價(jià)格預(yù)期。

鎖定用戶、搶占市場、爆品引流、成本管理等策略也與定價(jià)相關(guān)。

小米汽車在進(jìn)行市場定價(jià)時(shí)通常會(huì)考慮多個(gè)因素，以確保定價(jià)策略與市場需求、競爭環(huán)境和公司戰(zhàn)略相一致。

比如成本導(dǎo)向定價(jià)，先考慮生產(chǎn)成本，包括材料、勞動(dòng)力、研發(fā)等成本，然后加上期望的利潤率來確定價(jià)格。

市場定位定價(jià)，根據(jù)產(chǎn)品特性、定位和目標(biāo)市場來設(shè)定價(jià)格。

競爭定價(jià)，進(jìn)行市場調(diào)研，了解競爭對(duì)手的定價(jià)水平，據(jù)此制定自己的定價(jià)策略。

價(jià)值定價(jià)，根據(jù)產(chǎn)品獨(dú)特價(jià)值和消費(fèi)者認(rèn)知來定價(jià)。

心理定價(jià)，采用整數(shù)價(jià)格讓消費(fèi)者感覺親民，或用特別策略如“9.99 元”讓價(jià)格更具吸引力。

AI 技術(shù)是必然趨勢，帶有 AI 技術(shù)的電車能收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如果小米賣車，價(jià)格貼著成本賣是戰(zhàn)略上的“賺”。

小米不公布價(jià)格，一是電池包當(dāng)初有無做價(jià)格浮動(dòng)條款或期貨對(duì)沖，二是工廠規(guī)模及現(xiàn)有生產(chǎn)能準(zhǔn)備多少成品汽車，三是會(huì)不會(huì)繼續(xù)做首款汽車的研發(fā)，不搞預(yù)售，推后發(fā)布時(shí)間，甚至發(fā)布時(shí)有多款車型或設(shè)置配置區(qū)間多個(gè)價(jià)格差距較大的款式，這些都決定小米汽車首輛車的定價(jià)能不能在 20 萬以內(nèi)。