新版紅綠燈規(guī)則對(duì)交通效率的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，取消了倒計(jì)時(shí)讀秒功能，初衷是避免綠燈亮前的‘搶跑’和紅燈亮前的加速通過，減少交通安全隱患。但這可能導(dǎo)致司機(jī)無法提前預(yù)判，為防止闖紅燈只能提前減速，在一定程度上降低了通行效率。不過，在正常綠燈變?yōu)榧t燈光之前，綠燈會(huì)進(jìn)行 5 秒的閃爍提醒，能讓駕駛員提前降低車速，避免交通事故。

其次，燈語組合變得更復(fù)雜，需要結(jié)合圓形信號(hào)燈與箭頭信號(hào)燈作出綜合判斷。比如，即便中間的圓形燈組為紅色，也可能可以進(jìn)行左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，這就得觀察兩側(cè)的箭頭燈組。

再者，新版增加了智能交通信號(hào)燈控制模塊，能根據(jù)車流量情況自動(dòng)調(diào)整不同方向信號(hào)燈的放行時(shí)長(zhǎng)。比如在路口車流量相差大時(shí)，新版紅綠燈可讓長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)方向的車輛獲得更多通行時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間‘閑置’車道方向的信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)縮短，從而提高車輛通行效率。

對(duì)于轉(zhuǎn)彎車輛，新版紅綠燈規(guī)則能有效提升通行效率。比如右轉(zhuǎn)，只有在右轉(zhuǎn)車道是紅燈的情況下才禁止通行，其余情況均可；左轉(zhuǎn)車輛，必須是左轉(zhuǎn)車道是綠燈又或者左轉(zhuǎn)車道燈不亮且中間圓盤燈是綠燈時(shí)才能左轉(zhuǎn)。

總之，新版紅綠燈規(guī)則雖在初期可能讓司機(jī)不太適應(yīng)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，其智能化和更合理的設(shè)計(jì)有望提高交通效率，減少擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)。