新款凱迪拉克 CT6 的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。

全系標(biāo)配 2.0T 動(dòng)力，搭載 LSY 2.0T+10AT 的總成結(jié)構(gòu)，能輸出 174kW（237Ps）的功率和 350N·m 的扭矩。

油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出輕盈且充沛，0 至 100 公里加速時(shí)間僅為 7.47 秒。

雖然這一成績?cè)趶?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的同級(jí)車型中并非領(lǐng)先，但考慮到其偏向商務(wù)行政級(jí)的設(shè)定，這樣的動(dòng)力已然足夠優(yōu)異。

而且，可變缸技術(shù)的引入兼顧了經(jīng)濟(jì)性，WLTC 綜合油耗低于 8L/100km。

新車采用前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，車身配重均勻，維持了高速行駛的平衡與穩(wěn)定。

雙橫臂與多連桿的懸架組合，調(diào)校注重舒適性，前懸結(jié)構(gòu)偏向操控，車頭指向精準(zhǔn)，整車開起來不拖沓。

頂配車型配有 MRC4.0 電磁系統(tǒng)，能快速分析路況并自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)阻尼等級(jí)，保持濾振的舒適性。

最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用 Tripower 可變氣門管理技術(shù)，可根據(jù)不同動(dòng)力需求改變氣缸工作數(shù)量，分為四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)三種工作模式，相比同級(jí)別車型更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油，油耗約為 7.1L/100km 左右。