新能源車補(bǔ)貼計(jì)算是會(huì)考慮車輛價(jià)格的。

在 2023 年之前，購買新能源汽車執(zhí)行的是補(bǔ)貼后價(jià)格，賣價(jià)通常也是補(bǔ)貼后的。國家補(bǔ)貼有計(jì)算公式，比如 2022 年純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 0.91 萬元。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。

而且補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車企成本，從而可能導(dǎo)致汽車價(jià)格變化。像 2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。

根據(jù)不同續(xù)航里程，補(bǔ)貼額度分不同級(jí)別，比如 80km 至 150km 續(xù)航，國家與地方聯(lián)手提供總額 3.325 萬元補(bǔ)貼，折合成后價(jià)格下降 6.65 萬元，150km 至 250km 續(xù)航補(bǔ)貼總額 4.75 萬元，總優(yōu)惠幅度達(dá) 9.50 萬元。

雖然 2023 年購買新能源汽車不再有國家補(bǔ)貼，但地方政策依然活躍。比如廣州、深圳等地推出針對(duì)新能源汽車的地方補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度與車輛售價(jià)掛鉤，價(jià)格越高補(bǔ)貼越多。

電池原材料價(jià)格下降和激烈的市場競爭導(dǎo)致部分車型出現(xiàn)降價(jià)和優(yōu)惠，這讓購買電車的消費(fèi)者在國補(bǔ)取消后仍能獲得實(shí)惠。企業(yè)還能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著市場規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本也會(huì)下降。

總之，新能源車補(bǔ)貼計(jì)算與車輛價(jià)格密切相關(guān)，即便國補(bǔ)取消，結(jié)合地方補(bǔ)貼和市場優(yōu)惠，購車時(shí)機(jī)仍值得考慮，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適車型。