目前在新能源車電池技術(shù)上有重大突破的品牌有不少。

廣汽豐田鉑智 4X 電池就表現(xiàn)出色，常溫環(huán)境下綜合工況續(xù)航至高 540km，續(xù)航達(dá)成率至高 88%，低溫充電時間不翻倍，密封膠厚度達(dá) 1.5 厘米保證密封性能，還有倒三角形特制工裝壓緊膠，人工和機(jī)器協(xié)作進(jìn)行視覺監(jiān)測確保高品質(zhì)生產(chǎn)。采用寧德時代 NCM811 電芯，燃點(diǎn)大幅升高，電池單體間用特殊隔熱墊，整面鋪設(shè)云母板和防火布阻止火勢蔓延至駕駛艙，還有整包預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測電池健康。

太藍(lán)新能源也有突破，攜手長安汽車發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，提出“減材制造”理念，減掉隔膜等實(shí)現(xiàn)全固態(tài)化。成功制備出世界首塊車規(guī)級單體容量 120Ah，實(shí)測能量密度達(dá) 720 Wh/kg 的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池，正負(fù)極材料和電解質(zhì)有獨(dú)特技術(shù)解決固-固界面阻抗問題。

比亞迪也不落后，刀片電池成果顯著，新的刀片電池提升續(xù)航和壽命。第二代刀片電池能量密度提升至 190Wh/kg，純電車型續(xù)航有望破 1000km，接近智己 L6 搭載的準(zhǔn) 900V 固態(tài)電池技術(shù)水準(zhǔn)。

吉利的神盾短刀電池體積利用率高，能量密度達(dá) 192Wh/kg，低溫容量保持 90.54%，充電效率高。極氪的金磚二代電池一體化液冷托盤設(shè)計(jì)提升體積利用率和充電效率。

這些品牌的電池技術(shù)突破，為新能源車的發(fā)展帶來更多可能。