新能源車優(yōu)惠后的價格與燃油車相比，優(yōu)勢通常較為明顯。

像帕薩特和比亞迪漢，帕薩特今年起售價降低約 9.6%，比亞迪漢降幅約 12.6%，新能源車降幅更大。

不少新能源車品牌都在降價，比如吉利帝豪 L HiP 不僅降價還升級配置，小鵬 G6 限時立減 2 萬元，五菱星光降價 6000 元，長安啟源下調(diào)車型售價。

傳統(tǒng)燃油車也有動作，像北京現(xiàn)代伊蘭特起售價下探，別克君越等有單車優(yōu)惠及置換補貼。

從長期看，燃油車技術(shù)成熟，競爭激烈，降價吸引顧客空間有限，石油價格波動還影響制造成本，價格下行壓力大。

新能源車處于規(guī)?？焖僭鲩L期，價格尚未穩(wěn)定。而且新能源汽車最大優(yōu)點是省錢，純電動汽車百公里耗電費用約 9.6 - 12 元，燃油車百公里油費約 50 - 60 元，按 10 萬公里算，純電汽車電費約 1000 元，燃油車油費約 6 萬元。

部分國產(chǎn)新能源車開年調(diào)整定價策略，主力車型起售價低于燃油同級產(chǎn)品。像比亞迪秦 PLUS 插混車型起售價再降 2 萬，長安啟源 A05 降價后性價比優(yōu)勢更顯著。

但高端品牌新能源車定價起點高，中低端電動車型性價比優(yōu)勢明顯。

總之，新能源車價格下降趨勢總體優(yōu)于燃油車，尤其在中低端市場，但具體降幅要考慮車型定位、技術(shù)水平和市場競爭等因素，未來新能源車將引領(lǐng)價格走勢，給消費者帶來更多實惠。