新能源純電動汽車補貼會逐年減少。

從過去到現在的情況看，補貼標準確實是逐年遞減的。2020 年至 2022 年，補貼分別在上一年基礎上退坡百分之十、百分之二十、百分之三十。續(xù)航里程在 300 公里以下的車輛不再享受補貼，300 - 400 公里的補貼下降，400 公里以上的也有下降。城市公交等領域符合要求的車輛，補貼在 2020 年基礎上退坡百分之十。

2018 年起，新版補貼方案提高技術門檻要求，鼓勵高能量密度和低能耗車型。2019 年補貼減少至少 30%，不同版本的降低幅度在 30% - 40%之間。比如 2018 年純電動汽車續(xù)航里程 400 公里以上，容量密度在 160Wh/kg 以上，能耗水平符合要求，可獲國家最高補貼 6.6 萬元，最高地面補貼 3.3 萬元，總補貼 9.9 萬元。

2018 年新能源補貼政策有變化，不再單一依賴續(xù)航里程，還考量電池能量密度和車輛能耗。過渡期內，小型新能源汽車補貼按 2017 年標準的 0.7 倍發(fā)放，新能源客車 0.4 倍，貨車和專用車有相應比例調整。燃料電池汽車補貼不變，地方政府補貼不得超中央的 50%。

十三五期間，純電動汽車等補貼逐年遞減，2017 - 2018 年較 2016 年下降 20%，2019 - 2020 年下降 40%。2020 年后，補貼政策徹底退出，鼓勵產業(yè)自我發(fā)展和技術創(chuàng)新。