新能源電動汽車的智能化程度相當高。

比如在智能座艙方面，功能配置和用戶體驗整體達到良好水平，配備了車身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、駐車安全、抬頭顯示等功能，交互能力處于良好水平，服務能力處于優(yōu)秀水平，互聯能力處于良好水平。

但也存在一些問題，像基于面部圖像的識別功能得到應用，手勢、聲紋識別等搭載較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測準確性仍需提升。

在智能駕駛方面，正逐步走向商業(yè)化應用。基于多傳感器融合技術，能實現全方位感知道路環(huán)境，完成車道保持、自動泊車、導航等復雜功能，未來有望進入全自動駕駛時代。

很多車企也在積極推動智能化發(fā)展。比如比亞迪璇璣架構的發(fā)布打破了車控、智艙、智駕的固有框架，提供安全高效的系統(tǒng)交互體驗，引領新能源汽車智能化的方向。吉利新車的動力系統(tǒng)引入了 AI 大模型技術，長安的固態(tài)電池也將在 2025 年裝配到量產車上。

而且像中國科學院院士歐陽明高表示，要普及城市導航的輔助駕駛 NOA 技術，全力攻克下一代智能化核心技術全自動駕駛技術。加快人工智能在新能源汽車設計、制造、管理、回收全生命周期大范圍應用，實現全行業(yè)提質、降本、增效。

隨著新能源汽車年產邁上千萬輛臺階，龐大的市場規(guī)模將帶動新能源汽車市場智能化爆發(fā)，高級別的智能駕駛將在中國市場快速普及。

總之，新能源電動汽車在智能化方面取得了顯著成果，未來還將不斷提升，為用戶帶來更便捷、安全、舒適的駕駛體驗。