新能源電動(dòng)汽車(chē)的智能化程度相當(dāng)高。

比如在智能座艙方面，功能配置和用戶(hù)體驗(yàn)整體達(dá)到良好水平，配備了車(chē)身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駐車(chē)安全、抬頭顯示等功能，交互能力處于良好水平，服務(wù)能力處于優(yōu)秀水平，互聯(lián)能力處于良好水平。

但也存在一些問(wèn)題，像基于面部圖像的識(shí)別功能得到應(yīng)用，手勢(shì)、聲紋識(shí)別等搭載較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性仍需提升。

在智能駕駛方面，正逐步走向商業(yè)化應(yīng)用?；诙鄠鞲衅魅诤霞夹g(shù)，能實(shí)現(xiàn)全方位感知道路環(huán)境，完成車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、導(dǎo)航等復(fù)雜功能，未來(lái)有望進(jìn)入全自動(dòng)駕駛時(shí)代。

很多車(chē)企也在積極推動(dòng)智能化發(fā)展。比如比亞迪璇璣架構(gòu)的發(fā)布打破了車(chē)控、智艙、智駕的固有框架，提供安全高效的系統(tǒng)交互體驗(yàn)，引領(lǐng)新能源汽車(chē)智能化的方向。吉利新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)引入了 AI 大模型技術(shù)，長(zhǎng)安的固態(tài)電池也將在 2025 年裝配到量產(chǎn)車(chē)上。

而且像中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，要普及城市導(dǎo)航的輔助駕駛 NOA 技術(shù)，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

隨著新能源汽車(chē)年產(chǎn)邁上千萬(wàn)輛臺(tái)階，龐大的市場(chǎng)規(guī)模將帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)智能化爆發(fā)，高級(jí)別的智能駕駛將在中國(guó)市場(chǎng)快速普及。

總之，新能源電動(dòng)汽車(chē)在智能化方面取得了顯著成果，未來(lái)還將不斷提升，為用戶(hù)帶來(lái)更便捷、安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。