新能源汽車補貼開始于 2009 年，這一年有著特殊背景。

當時全球?qū)Νh(huán)境保護的重視不斷提升，各國都在鼓勵使用清潔能源，以減少對化石燃料的依賴。中國也不例外，為了促進清潔能源汽車的普及，減緩環(huán)境污染和交通擁堵問題，政府推出了新能源汽車補貼政策。

2009 年年初，中國國家財政部、科技部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，由中央財政安排資金，對試點城市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車消費給予補助。

同年，國務(wù)院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出推廣使用節(jié)能和新能源汽車，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，財政部聯(lián)合科技部發(fā)布通知明確中央財政將對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助。

在補貼政策初期，補貼力度較大，覆蓋范圍廣，包括購車補貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼、新能源汽車推廣應(yīng)用獎勵等。這極大地促進了市場發(fā)展，使中國迅速成為全球最大的新能源汽車市場。

比如 2009 年到 2012 年的補貼 1.0 時代，按電池電量進行補貼，每度電補貼 3000 元且每輛純電車不超過 6 萬，插電混合不超過 5 萬。2013 年到 2015 年的補貼 2.0 時代，補貼方案有所細化。

隨著市場成熟和技術(shù)進步，新能源汽車成本逐漸降低，補貼力度逐漸減小，補貼政策也在不斷調(diào)整和完善，以適應(yīng)市場變化，推動產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。