新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡不一定會(huì)導(dǎo)致車(chē)價(jià)上漲。

從實(shí)際情況看，新政實(shí)施后，有些車(chē)價(jià)并未上漲，消費(fèi)者甚至開(kāi)始選擇價(jià)位更高的車(chē)型。補(bǔ)貼退坡政策向高品質(zhì)、高續(xù)航里程的車(chē)型傾斜，比如 300 公里以上補(bǔ)貼提高，300 公里以下大幅降低，150 公里以下完全取消。這使得此前主流的 300 公里以下 A00 級(jí)車(chē)銷(xiāo)量下降，300 公里以上 A0 級(jí)以上車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

國(guó)家補(bǔ)貼退坡并非必然讓車(chē)價(jià)上漲，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)使動(dòng)力電池采購(gòu)成本下降，廠(chǎng)家成本也降低。但有些新能源企業(yè)會(huì)逆勢(shì)上調(diào)價(jià)格，可能是車(chē)型庫(kù)存不大，或產(chǎn)能爬坡有問(wèn)題，也可能是營(yíng)銷(xiāo)策略，或者成本控制不佳。像比亞迪元 EV360 過(guò)渡期和過(guò)渡期后補(bǔ)貼均減少。

不同品牌對(duì)補(bǔ)貼退坡反應(yīng)不同。特斯拉上調(diào)了國(guó)產(chǎn) Model 3 和 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型售價(jià)，蔚來(lái)則宣布特定時(shí)間內(nèi)支付定金并提車(chē)可享受 2021 年補(bǔ)貼政策。長(zhǎng)沙多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說(shuō)法可能是促銷(xiāo)話(huà)術(shù)。

新能源汽車(chē)漲價(jià)原因之一是補(bǔ)貼退坡政策，2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，特殊領(lǐng)域車(chē)輛退坡 20%，今年年底補(bǔ)貼將全部退出。

車(chē)企為抵消成本上升會(huì)調(diào)整價(jià)格。面對(duì)補(bǔ)貼退坡，車(chē)企可通過(guò)多種方式保持銷(xiāo)量向上。比如，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)，優(yōu)化成本控制，推出合理的補(bǔ)貼方案，調(diào)整用戶(hù)權(quán)益等。

消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)要綜合考慮，不能只看補(bǔ)貼因素。