油電混合 SUV 在寒冷地區(qū)的性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

像鋒蘭達(dá)混動(dòng) SUV，冬季性能幾乎不受影響，油耗與續(xù)航出色，能節(jié)約成本。

超混電驅(qū)奇駿動(dòng)力上搭載先進(jìn)技術(shù)，低溫啟動(dòng)迅速無延遲，聲音干脆，怠速平穩(wěn)安靜。其電池性能在低溫下依舊良好，能快速進(jìn)入理想工作溫度區(qū)間。四驅(qū)性能方面，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)全準(zhǔn)穩(wěn)，多種駕駛模式智能分配制動(dòng)力，在不平與冰雪路面抓地力和穩(wěn)定性強(qiáng)，新手也能輕松駕駛，不易暈車。智能能量管理系統(tǒng)減少內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)頻次，降低油耗，堵車時(shí)內(nèi)燃機(jī)只發(fā)電，高速時(shí)多余電量給電池充電，減速時(shí)動(dòng)能回收充電。配置上，遠(yuǎn)程控制空調(diào)、三區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)、座椅加熱等對(duì)冬季駕車友好。

東風(fēng)風(fēng)神皓極也表現(xiàn)出色，搭載的東風(fēng)馬赫動(dòng)力 MHD 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，集成深度降摩擦技術(shù)，采用高功率密度三元系電芯，-40℃低溫下啟動(dòng)迅速。電池低溫工況自加熱快速開啟，機(jī)油和暖風(fēng)升溫快。底盤基于東風(fēng) DSMA 高級(jí)模塊化架構(gòu)，前后車身重量接近 50：50，特殊設(shè)計(jì)有效過濾震動(dòng)保障抓地力，ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作溫度范圍廣，預(yù)防車輛打滑。車身材料 A 柱和 B 柱采用 2000MPa 熱成型鋼，低溫下強(qiáng)度和韌性足夠。

在能耗直播測(cè)試中，比亞迪海獅 05 DMI 在內(nèi)蒙古呼倫貝爾-20℃--15℃嚴(yán)寒低溫下，百公里虧電油耗 5.59L，力壓群雄。它有領(lǐng)先同級(jí)的軸距和車身，動(dòng)力搭載熱效率全球之最的發(fā)動(dòng)機(jī)，插混首創(chuàng)七合一動(dòng)力域控和自研功率芯片，綜合續(xù)航長(zhǎng)，虧電油耗低。

其他車型如奇瑞風(fēng)云 T9、五菱星光 S、宋 L DM-i、深藍(lán) S05 在寒冷區(qū)也有相應(yīng)表現(xiàn)。

總之，油電混合 SUV 在寒冷地區(qū)性能優(yōu)秀，能帶來良好駕駛體驗(yàn)。