油電混動汽車在寒冷地區(qū)的表現(xiàn)總體來說還是不錯的。

首先，在油耗方面，雖然冬季使用時油耗會高于其他季節(jié)，但依然低于燃油車。

其次，在電池方面，溫度降低會降低電池活性、電壓和內(nèi)阻增加，放電量會減少，影響續(xù)航里程。不過，像豐田 THS-II 混動系統(tǒng)采用的鎳氫電池，具備更優(yōu)異的低溫工作能力，零下 40℃仍能正常工作。像卡羅拉雙擎有輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動后一兩分鐘就有熱風(fēng)吹出，比燃油車暖風(fēng)熱得快。

在動力上，即便在零下 30 度的極寒氣溫，一汽豐田雙擎混動也未受嚴(yán)寒影響，能保持較高的配合度和平時差不多的動力水準(zhǔn)。比如卡羅拉雙擎在冰面上直線加速很少出現(xiàn)有力使不上的情況，亞洲龍雙擎動力儲備充足，RAV4 榮放雙擎在加速和過彎時動力輸出穩(wěn)定。

在操控方面，電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎時側(cè)傾明顯但能順利過彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制理想。RAV4 榮放得益于四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，精準(zhǔn)過彎。

三款車在冰雪路面的平穩(wěn)性相同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時，保障安全。

總之，在非極端低溫下，油電混動汽車是靠譜的，但在極端低溫下，可靠性可能不如燃油車。