油電混合汽車有不少優(yōu)勢。

其一，加油方便，和汽油車一樣去加油站就行，無需改變使用習(xí)慣，政府企業(yè)推廣也無需新建充電裝置或加氣站。

其二，燃油經(jīng)濟性好，行駛性能佳。起步、加速時有電動馬達(dá)輔助能降低油耗，還能關(guān)停內(nèi)燃機由電池單獨驅(qū)動實現(xiàn)“零”排放。而且行駛中發(fā)動機多余能量、剎車制動能可轉(zhuǎn)化為電能存儲。

其三，動力性強，起步加速時電動機能彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足。

其四，車內(nèi)噪音小，低速或怠速時可由電動機工作。

其五，經(jīng)濟省油，能自由切換電池或燃油續(xù)航，節(jié)省開銷，續(xù)航里程長，保養(yǎng)費用低。

其六，不用擔(dān)心沒電，比純電汽車讓人安心，且在續(xù)航上沒問題，電池成本不高，更換電池費用便宜。

其七，節(jié)能減排，60 碼內(nèi)用電能前進，消耗電瓶電量，利于減排。

其八，能低成本實現(xiàn)四驅(qū)，通過內(nèi)燃機和發(fā)動機同時驅(qū)動達(dá)到四驅(qū)效果。

其九，研發(fā)相對穩(wěn)定，不用改變消費者開車習(xí)慣。

其十，低環(huán)境污染，利用電力驅(qū)動降低尾氣排放污染，城市中用電產(chǎn)生污染更少更環(huán)保。

其十一，低油耗，電動模式用于城市擁堵或夜間行駛，內(nèi)燃機時有零排放電力輔助，顯著降油耗。

其十二，兼顧長途和城市行駛需求，電力、內(nèi)燃機均可驅(qū)動，解決純電動汽車?yán)锍逃邢迒栴}。