長(zhǎng)安深藍(lán) 515 純電版的續(xù)航能力實(shí)際表現(xiàn)不錯(cuò)。

在多種測(cè)試中，都有較為出色的成績(jī)。比如純高速路況沿江高速測(cè)試，城市道路行駛 14.4km 后上高速，最終行駛 313.1km 后駛離高速，總續(xù)航里程達(dá) 330.7km，測(cè)試當(dāng)天天氣溫度 21 - 27℃，車內(nèi)空調(diào) 22℃、兩檔風(fēng)，胎壓 2.7bar，表顯 WLTC 工況下純電續(xù)航里程 420km，CLTC 工況下 515km，整體掉電線性，表顯剩余電量 10%后電量下跌較快，勻速 100km/h 時(shí)速估計(jì)續(xù)航還能多一點(diǎn)。

在懂車帝新能源冬測(cè)中，官方續(xù)航里程數(shù)為 515 公里，實(shí)際續(xù)航里程數(shù) 219.9 公里，續(xù)航里程達(dá)成率為 42%，能耗達(dá) 26.4kWh/百公里，不過低溫充電表現(xiàn)不錯(cuò)，能在 69 分鐘內(nèi)快速充滿電，空調(diào)制熱能在 15 分鐘內(nèi)將車加熱到 15 度左右。

有用戶在浙江寧波的用車條件下，冬季平均日氣溫為 3 - 13 度，駕駛模式自定義，四輪胎壓 2.5 - 2.6bar，基本 1 人用車，早晚通勤，開空調(diào)吹熱風(fēng) 25 度，一年來 90%在外面快充，10%在家里充，最后數(shù)據(jù)全程為 WLTC 數(shù)值，冬季續(xù)航達(dá)成率為 78%，能耗 13.1kWh/100km，屬于中等偏上的表現(xiàn)。

這得益于車輛使用的三元鋰電池低溫性能好，整車重量 1.7 噸多，長(zhǎng)安歷時(shí) 5 年打造的 EPA1 純電平臺(tái)和三電系統(tǒng)也值得肯定。