長安深藍(lán) G318 在低溫環(huán)境下續(xù)航會有所減少。這主要是因?yàn)槎鄠€因素。

首先，低溫環(huán)境下電解液變得粘稠，鋰離子在電解液中的遷移速率降低，導(dǎo)致電池充電和放電速度變慢，從而影響續(xù)航。

其次，負(fù)極吸納鋰離子的能力也會降低，鋰離子活性下降，極化增加，充電過程中電壓更快達(dá)到截止上限，續(xù)航能力減弱。

再者，低溫時輪胎、路面、動力傳遞路徑上器件間的摩擦更大，阻力增加，也會消耗更多能量。

另外，低溫環(huán)境下乘員艙開啟空調(diào)，電池的智能熱管理策略會運(yùn)行，這同樣會消耗電池能量。

但深藍(lán) G318 也有一些應(yīng)對措施來降低低溫對續(xù)航的影響。它搭載的深藍(lán)超級增程 2.0 技術(shù)，采用藍(lán)鯨 1.5T 增程器，最大功率可達(dá) 110kW，熱效率高達(dá) 44.28%，能在一定程度上保障車輛的動力和能耗表現(xiàn)。而且其金鐘罩電池 2.0 技術(shù)，在電池防護(hù)和充電速度方面表現(xiàn)出色，即使在零下 30℃低溫下也能在 40 分鐘內(nèi)充至 80%，減少了冬季充電的焦慮。

不過，目前還沒有確切的數(shù)據(jù)表明長安深藍(lán) G318 在低溫環(huán)境下續(xù)航具體會減少多少。這會受到多種實(shí)際使用條件的影響，比如車輛的行駛速度、駕駛習(xí)慣、空調(diào)使用時間和溫度設(shè)定、路況等等。一般來說，相比常溫環(huán)境，低溫環(huán)境下續(xù)航可能會減少 20%至 30%左右，但具體情況還需結(jié)合實(shí)際使用來判斷。