長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 純電續(xù)航實(shí)測(cè)中，開(kāi)空調(diào)會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生一定影響。

在高速續(xù)航方面，駕駛溫度 25 攝氏度、空調(diào)溫度 20 攝氏度、舒適駕駛模式、市區(qū)模式、乘坐五人滿座、全程高速的條件下，出發(fā)時(shí) WLTC 純電續(xù)航 175 公里、95%電量，最終實(shí)際續(xù)航 136 公里，達(dá)成率超六成。

在沿江高速按 XCX 標(biāo)準(zhǔn)跑純高速路況，天氣溫度 21 至 27 攝氏度、空調(diào) 22 攝氏度、風(fēng)量?jī)蓹n風(fēng)、胎壓 2.7bar、WLTC 工況表顯續(xù)航 420km、CLTC 工況表顯續(xù)航 515km 的情況下，最終行駛 330.7km。市區(qū)模式下可用電量最多。

充電速度方面，使用一百五十千瓦的快充樁從 23%電量開(kāi)始充至 96%，充電功率在 45 千瓦、130 安左右，用時(shí)約 50 分鐘。

冬季續(xù)航受多種因素影響，較嚴(yán)苛的冬季工況下，如上海平均溫度 0℃杭州零下 2℃，綜合續(xù)航達(dá)成率為 58%。在北京環(huán)境溫度為 8 至 10℃測(cè)試時(shí)，實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率為 82.7%。在浙江寧波冬季平均日氣溫 3 至 13 度自定義駕駛模式下，冬季續(xù)航達(dá)成率為 78%。

提升冬季續(xù)航的辦法有停車(chē)盡量選擇地下車(chē)庫(kù)有利于保持車(chē)輛初始溫度，OTA 后的高頻脈沖加熱交互界面可開(kāi)關(guān)用于加熱電池，將冬季胎壓打至 2.7，過(guò)低胎壓會(huì)增加電耗，把動(dòng)能回收調(diào)至最大能增加一定續(xù)航里程，控制車(chē)速，車(chē)速 100 和 120 續(xù)航相差約 25%，避免急加速減少能耗，冬季取暖可將空調(diào)和座椅加熱結(jié)合降低空調(diào)溫度使用座椅加熱節(jié)省電量。

總之，深藍(lán) SL03 冬季續(xù)航表現(xiàn)中等偏上，合理用車(chē)和采取相關(guān)措施能一定程度提升續(xù)航?？照{(diào)制熱方面，在零下環(huán)境中，15 分鐘內(nèi)可將車(chē)加熱到 15 度左右，處于中等水平。