長安深藍(lán) SL03 純電續(xù)航在不同路況下差異明顯。

高速路況下，比如在沿江高速完成測試，天氣溫度 21 - 27 攝氏度、空調(diào) 22 攝氏度、風(fēng)量兩檔風(fēng)、胎壓 2.7bar、WLTC 工況表顯續(xù)航 420km、CLTC 工況表顯續(xù)航 515km 的情況下最終行駛 330.7km，高速純電續(xù)航達(dá)成率約 96%，條件是駕駛溫度 25 攝氏度，空調(diào) 20 攝氏度，舒適駕駛模式、市區(qū)模式、滿座車速 93 千米/h 行駛 1 小時 35 分鐘不堵車。出發(fā)時 WLTC 純電續(xù)航 175 公里、95%電量，結(jié)束時實(shí)際續(xù)航 136 公里，電量剩 18%。而且高速虧電油耗約 6.04L/百公里，條件相同虧電加滿油續(xù)航 846 公里，行駛 151.3 公里后加油 9.14 升，車速 100 千米/h 行駛 1 小時 35 分鐘不堵車，期間能反向向電池充電。

市區(qū)路況中，低速虧電油耗約 5.8L/百公里，車速 30 千米/h 行駛 3 小時 50 分鐘堵車。在北京 8 至 10℃環(huán)境實(shí)測純電續(xù)航達(dá)成率 82.7%，易車測試中極限電耗 18.95kWh/100km，極限續(xù)航 301.4km，節(jié)能效果與續(xù)航達(dá)成率領(lǐng)先。

增程版車型在深圳以較溫和腳法、節(jié)能模式、最大動能回收、“城市優(yōu)先”車輛模式，20℃ - 28℃氣溫，22℃空調(diào)兩檔風(fēng)，經(jīng)深南大道和北環(huán)等道路測試，99%電量出發(fā)最終行駛 191km 后增程器介入，此時剩余 WLTC 純電續(xù)航 33km、CLTC 純電續(xù)航 40km，電量 18%，整體掉電線性，增程器啟動較晚超過 WLTC 工況續(xù)航。

純電版車型在深圳沿江高速，21 - 27℃氣溫，22℃空調(diào)兩檔風(fēng)，2.7bar 胎壓，從城市道路行駛 14.4km 后上高速，最終高速行駛 313.1km 后駛離到達(dá)充電站，總續(xù)航里程 330.7km，整體掉電線性，表顯剩余電量 10%后電量下跌較快。

充電方面，使用一百五十千瓦的快充樁從 23%電量開始充至 96%，充電功率在 45 千瓦、130 安左右，用時約 50 分鐘。

總之，長安深藍(lán) sl03 純電續(xù)航表現(xiàn)良好，能滿足日常使用需求。