長(zhǎng)安深藍(lán)的核心技術(shù)主要來(lái)自長(zhǎng)安汽車自身的研發(fā)。

長(zhǎng)安深藍(lán) S7 的超級(jí)增程技術(shù)擁有“純電驅(qū)動(dòng)”“長(zhǎng)續(xù)航”“低能耗”三大亮點(diǎn)，采用 NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及嘯叫主動(dòng)控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略，實(shí)現(xiàn)了 NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的平衡，帶來(lái)純電般的駕駛感受。同時(shí)，短途用電、長(zhǎng)途用油，滿足不同出行需求，CLTC 工況下純電續(xù)航最高 200km，綜合續(xù)航里程最高達(dá) 1120km。

長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 得益于長(zhǎng)安自研的全電數(shù)字平臺(tái) EPA1，成為業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)搭載純電、增程、氫電三種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。純電車型提供 515km 和 705km 續(xù)航兩個(gè)版本，百公里耗電 12.3 度。增程版車型搭載 28.39 千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航 200 公里，綜合工況續(xù)航超 1200 公里。其平臺(tái)高度集成化，擁有超 100 項(xiàng)專利的超集電驅(qū)系統(tǒng)，以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車、芯、云三層聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化能量分配，領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率。

長(zhǎng)安深藍(lán)還擁有原力超集電驅(qū)和原力智能增程兩項(xiàng)核心技術(shù)。原力超集電驅(qū)較傳統(tǒng)“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)，采用行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，改善電車冬季用車?yán)щy。原力智能增程在 CLTC 工況下，1L 油發(fā)電約 3.3 度，饋電狀態(tài)下油耗低至 4.5L/100km，基于嘯叫變頻主動(dòng)控制的無(wú)感 NVH 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增程器無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行。

此外，半固態(tài)電池研發(fā)已進(jìn)入工程化研發(fā)階段，預(yù)計(jì) 2025 年搭載整車。長(zhǎng)安深藍(lán)的核心技術(shù)是迎合市場(chǎng)選擇和對(duì)未來(lái)預(yù)判的結(jié)果，直擊消費(fèi)者使用新能源汽車的痛點(diǎn)，以“中國(guó)智造”開啟新能源汽車市場(chǎng)新藍(lán)海。