要降低整車整備質(zhì)量以提高燃油經(jīng)濟性，辦法不少。

首先，在材料選擇上，用高強度鋼、鋁合金等輕量化材料替代傳統(tǒng)鋼材，能有效降低重量。比如江鈴福順就采用了鋁合金的缸蓋及缸體裙架等。

其次，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少不必要零部件，像江鈴福順通過模塊化技術(shù)降低整備質(zhì)量。

再者，注重空氣動力學(xué)設(shè)計，足足 15 處流線優(yōu)化，像處理前大燈、后視鏡、格柵開口、輪胎等，降低風(fēng)阻，實現(xiàn)低油耗。

另外，優(yōu)化車輛控制系統(tǒng)，提高能量回收和再利用效率，減少能量浪費。

還有，要減少車輛負載，別在車里放太多沒用的東西。同時，優(yōu)化車輛行駛路線，避免擁堵和復(fù)雜路況。

汽車整備質(zhì)量越大，油耗越高。整備質(zhì)量是出廠時包括車輛本身及各種裝備的重量。比如小型車整備質(zhì)量增加 40 公斤，就要多消耗 1%燃油。

降低燃油消耗，排放也會降低，利于環(huán)保，還能降低制造成本、維護成本和能源消耗。

但要注意，降低整備質(zhì)量不能犧牲汽車安全性能，汽車制造商得保證這一點，消費者買車也得選輕量化、高性能的。

汽車總質(zhì)量包括整備質(zhì)量、人員、行李等負載，設(shè)計制造時得嚴格控制兩者比例，保證安全穩(wěn)定經(jīng)濟。使用時不能超載。

總之，降低整車整備質(zhì)量好處多，辦法也多，大家多注意就能提高燃油經(jīng)濟性。