不同品牌汽車的剎車輔助系統(tǒng)確實(shí)存在差異。

比如沃爾沃的車身穩(wěn)定系統(tǒng)叫 ESP，是德國博士的，性能很好，是很多車企公認(rèn)的。寶馬的車身穩(wěn)定系統(tǒng)是自主研發(fā)的叫 DSC，性能也非常強(qiáng)大，這兩家在市場上的評價(jià)和使用反饋中稍微領(lǐng)先一點(diǎn)。

像豐田的自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)叫 PCS，本田叫 CMBS，奔馳叫 PreSafe，雖然名字不同，但工作原理基本相同。

目前主流技術(shù)是毫米波雷達(dá)和影像辨識模塊相結(jié)合。毫米波雷達(dá)通過發(fā)射和接收電磁波獲取目標(biāo)物距離、速度和角度，多數(shù)家用量產(chǎn)車采用一顆長距離雷達(dá)搭配兩顆短距離雷達(dá)的方案。影像辨識模塊通過攝像頭利用畫面差別經(jīng)計(jì)算機(jī)判斷來識別，但它作用距離和測距精度不如毫米波雷達(dá)，且易受光照天氣影響。

要注意剎車輔助并不是主動(dòng)剎車。剎車輔助會(huì)在駕駛員踩下剎車踏板后，增加剎車壓力來提高剎車效果，從而縮短剎車距離。主動(dòng)剎車能自動(dòng)檢測前方障礙物，在駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)時(shí)自動(dòng)剎車避免碰撞或減輕碰撞嚴(yán)重程度。

不同汽車品牌和型號的剎車輔助和主動(dòng)剎車系統(tǒng)可能有所不同。在購買汽車時(shí)，一定要仔細(xì)了解車輛的安全配置和性能，比如歐系車在系統(tǒng)全搭載率方面表現(xiàn)出色，自主品牌也不錯(cuò)，而日、韓車型在某些方面還有待提升。

總之，汽車的剎車輔助系統(tǒng)都是為了提高安全性能，讓駕駛更安全。