不同車(chē)型的供油系統(tǒng)存在多種差異。

傳統(tǒng)汽油機(jī)曾用化油器，它通過(guò)真空混合汽油與空氣，但因燃燒不完全、尾氣有害物質(zhì)多、油耗高已被淘汰。

單點(diǎn)電噴每個(gè)氣缸只有一個(gè)噴油器，噴油量由節(jié)氣門(mén)控制，進(jìn)氣歧管差異會(huì)致各缸燃燒不均，不過(guò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

多點(diǎn)噴射在進(jìn)氣管不同位置裝噴油器，能更精準(zhǔn)控制空燃比，減少排放且更省油。

直接注射把燃油直接噴入燃燒室，低負(fù)荷下表現(xiàn)好，能提升燃燒效率，降低油耗并增強(qiáng)性能，其稀薄燃燒特性讓空氣與燃油混合比例可達(dá) 40:1，壓縮比高達(dá) 12。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)下，跨騎車(chē)和踏板車(chē)供油系統(tǒng)有差異，比如外形上節(jié)氣門(mén)不同，結(jié)構(gòu)上因系統(tǒng)不同軟硬件有別，性能上供油效果、加速性能、自調(diào)節(jié)能力等都有不同。

電噴摩托車(chē)已普及，和化油器版摩托車(chē)不同在于供油系統(tǒng)，電噴摩托車(chē)能更好控制污染物排放，讓燃油燃燒充分，還能更精確控制油耗，做到精準(zhǔn)供油，提高燃油效率。

總之，不同車(chē)型供油系統(tǒng)各有特點(diǎn)，按需選擇很重要。