五菱繽果的操控性能整體不錯。

它體格小巧，車長 3.95 米，在市區(qū)中駕駛優(yōu)勢明顯，好操控、好停車。

方向盤采用電子助力系統(tǒng)，中低速駕駛輕盈，時速 80km/h 以上轉(zhuǎn)向力度增大，轉(zhuǎn)向有一點虛位。

電門和剎車踏板調(diào)校線性，起步瞬間有推背感，電門響應(yīng)積極，剎車前半段順滑減速，后半段制動反應(yīng)明顯，還有蠕行模式。

車輛自帶能量回收功能，但中高擋位會讓副駕駛和后排乘客在松開油門瞬間有頓挫感，易暈車，建議調(diào)至低檔。

輪胎規(guī)格為 185/60，15 英寸塑料輪轂蓋，中低速胎噪表現(xiàn)不錯。

懸架方面，采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組合，相比老款在懸架減震方面做了優(yōu)化，市區(qū)跑反饋厚重，但高速路時速 100km/h 時感覺有點發(fā)飄，經(jīng)過減速帶、坑洼路段時，懸架對路面顛簸過濾不夠理想，車身余震控制需加強。

從試駕體驗看，它小且方向盤控制精準，操控靈活，在車多和人多的地方開起來輕松。前半程加速表現(xiàn)不錯，后續(xù)動力也跟得上，能超車。百公里制動距離 39.74m，安全性有保障。

總之，五菱繽果是一款適合市區(qū)通勤的電動車，操控性能在同價位車型中較為出色。