大眾干式雙離合和濕式雙離合有本質(zhì)區(qū)別。

首先冷卻方式不同，干式雙離合通過風冷降溫，濕式雙離合依靠油液降溫。這導致干式雙離合散熱效果較差，濕式雙離合使用更穩(wěn)定。

其次工作環(huán)境不同，干式雙離合的離合器片直接置于空氣中，與發(fā)動機飛輪直接接觸；濕式雙離合的離合器片浸泡在變速器油中。

結構上，二者基本一致，都由兩套手動擋變速箱組合而成。

傳動方面，濕式雙離合器傳動扭矩大，工作平穩(wěn)，接合點漸進式，使用舒適；干式雙離合器維護更經(jīng)濟實惠。

從具體型號看，DQ200 是干式雙離合，DQ380 是濕式雙離合。

傳動原理上，兩者基本相同，都有兩個離合器分別輪流工作，但主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同，干式靠空氣，濕式靠油液。

干式雙離合傳動效率高，好處是齒輪嚙合直接傳動；濕式雙離合針對干式的不足優(yōu)化，離合片在油液中工作，油液能潤滑和吸熱，在應對低速工況和頻繁起步時更從容，不過傳動效率略低。

總之，散熱性、平順性和使用穩(wěn)定性上，濕式雙離合都比干式雙離合好。