法國汽車品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)整體不太理想。

這并非是車的質(zhì)量問題，而是多種因素導(dǎo)致的。

首先，法國車的設(shè)計風(fēng)格獨特，但功能性和實用性不夠突出，不符合國內(nèi)消費者的主流需求。不像德系車主打技術(shù)與品質(zhì)，日系車注重經(jīng)濟性和耐用性，美系車強調(diào)豪華感和舒適度，法國車沒形成清晰明確的定位。

其次，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度慢，跟不上競爭對手。

再者，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，部分地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量少，維修保養(yǎng)不便，配件供應(yīng)周期長。

還有，營銷策略缺乏創(chuàng)新，傳統(tǒng)廣告宣傳方式難以吸引年輕一代。

不過，法國車也不是毫無優(yōu)勢。曾經(jīng)的神龍汽車公司旗下的一些車型，如富康，也有過輝煌時刻。

但如今，法國車在國內(nèi)市場的份額持續(xù)縮水，從 2014 年 - 2015 年接近 4%降到如今的 0.3%。像標(biāo)致、雪鐵龍、DS 這三家法國品牌在中國銷售的車型有 14 款，但月銷量能突破一千的只有標(biāo)致 408 和雪鐵龍凡爾賽 C5 X 這兩款。今年上半年，雪鐵龍凡爾賽累計銷量 8176 輛，標(biāo)致 508L 上半年累計銷量僅 1199 輛。

要改變現(xiàn)狀，法國車需要在功能性和實用性上多下功夫，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新營銷策略，以適應(yīng)中國市場，滿足消費者需求，提高品牌認知度，爭取獲得更好的成績。