大眾與蔚來(lái)的技術(shù)研發(fā)投入誰(shuí)更多，這得具體來(lái)看。

大眾一季度營(yíng)收 819.02 億美元，研發(fā)投入 50.1 億美元，研發(fā)投入強(qiáng)度 6.12%。

蔚來(lái)汽車一季度營(yíng)收 99.1 億元，研發(fā)投入 28.46 億元，研發(fā)投入強(qiáng)度 28.72%。

從總量上看，目前大眾的研發(fā)投入更多，但蔚來(lái)的研發(fā)投入強(qiáng)度很高。

蔚來(lái) 2023 年全年的研發(fā)投入高達(dá) 134.3 億元，2024 年第一季度研發(fā)投入 28.6 億，自 2016 年以來(lái)，蔚來(lái)在研發(fā)領(lǐng)域的投入已接近 400 億元，是新勢(shì)力中研發(fā)投入最多的企業(yè)。

大眾汽車既有燃油車，也有新能源車，其研發(fā)投入大部分在燃油車。而蔚來(lái)專注于新能源車，在智能駕駛、全景互聯(lián)、整車全域操作系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等方面不斷投入研發(fā)。

雖然目前大眾研發(fā)投入總量占優(yōu)，但蔚來(lái)的投入強(qiáng)度大，且持續(xù)增長(zhǎng)。隨著時(shí)間發(fā)展，蔚來(lái)有可能在研發(fā)投入上超過(guò)大眾。

新能源汽車行業(yè)中，布局全棧自研技術(shù)是提高毛利率、建立技術(shù)壁壘的重要渠道，蔚來(lái)在這方面已積累眾多成果，比如擁有業(yè)內(nèi)首顆自研量產(chǎn)激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，在多個(gè)核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)自研。

在高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)占有率高，是消費(fèi)者的首選。

總之，兩者在研發(fā)投入上各有特點(diǎn)，未來(lái)發(fā)展值得關(guān)注。