比亞迪西安工廠在生產(chǎn)技術(shù)方面有諸多創(chuàng)新。

首先是開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)特的行駛模式，像比亞迪 F3DM 實(shí)現(xiàn)了“短途用電、長(zhǎng)途用油”，改變了傳統(tǒng)汽車對(duì)燃油的依賴，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

其次，不斷升級(jí)的 DM 雙模技術(shù)，從第一代到第五代，優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。第五代 DM 技術(shù)在繼承前代基礎(chǔ)上，通過(guò)先進(jìn)的電池、電機(jī)及能量管理技術(shù)，純電續(xù)航更長(zhǎng)，混動(dòng)油耗更低，還具備智能能量分配策略，能根據(jù)行駛狀態(tài)和駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整能量分配比例。

再者，實(shí)現(xiàn)了全球最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%，將百公里虧電油耗降低至全球最低的 2.9L，綜合續(xù)航達(dá) 2100 公里。

另外，以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，讓插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球最高，提升動(dòng)力和節(jié)能效果。EHS 電混系統(tǒng)的極致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高功率密度，減少能量損耗，綜合工況效率高達(dá) 92%。

還有全溫域整車熱管理架構(gòu)的引入，也為車輛性能和效率帶來(lái)提升。

總之，比亞迪西安工廠憑借這些創(chuàng)新技術(shù)，在插電混動(dòng)領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，為用戶帶來(lái)更出色的出行體驗(yàn)。