新速騰斷軸問題是否已經(jīng)徹底解決?
新速騰斷軸問題在一定程度上得到了解決,但并未完全杜絕。
在 2012 年到 2014 年,眾多車主反映速騰出現(xiàn)斷軸,一汽大眾起初態(tài)度不佳,后在國家質(zhì)檢總局檢測(cè)報(bào)告出爐后才承認(rèn)缺陷。
斷軸原因主要是速騰扭力梁的設(shè)計(jì)存在問題,梁與車輪軸線幾乎重合,單邊跳動(dòng)時(shí)整個(gè)梁發(fā)生旋轉(zhuǎn),縱臂承受了過大扭轉(zhuǎn)力、橫向偏擺力、垂直方向應(yīng)力等,且縱臂橫截面形狀設(shè)計(jì)不科學(xué),將脆弱部位置于最大受力處。
大眾給出的補(bǔ)救措施是開發(fā)新的后懸架電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng),為相關(guān)車輛更換集成電子傳感器的新金屬襯板,這個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過大量試驗(yàn)證明穩(wěn)定可靠,但仍有個(gè)別車輛出現(xiàn)斷軸問題。
近 10 年過去,新款車型更換零部件后斷軸現(xiàn)象已很少見。新款速騰采用了全新的懸掛,比如多連桿獨(dú)立懸掛,相比老款更加穩(wěn)定可靠,目前的 2015 款全系都改為了多連桿后懸架,已經(jīng)不再存在斷軸的問題。
不過,對(duì)于車主來說,日常使用中還是要多注意檢查,確保行車安全。比如在正常行駛中,要注意避免劇烈碰撞,定期對(duì)車輛懸架進(jìn)行檢查和維護(hù)。
如果您準(zhǔn)備購買速騰,一定要問清楚車輛的出廠時(shí)間和懸掛類型,確保是沒有斷軸隱患的車型。
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