新速騰斷軸問題主要出在以下批次：

2011 年 5 月至 2014 年 5 月生產(chǎn)的速騰車（不含 0TSI GLI），其中 12 款、13 款和 14 款（不包括 14 年改款）出現(xiàn)斷軸的情況較為集中。

這些批次的速騰把獨立懸掛換成了非獨立懸掛，即扭力梁懸掛，導致斷軸問題發(fā)生。斷軸通常指汽車縱臂斷裂，引發(fā)的原因可能是底盤設計不合理。

比如在車輛受到顛簸、撞擊、轉(zhuǎn)向、傾斜等力的作用時，縱臂容易扭曲變形甚至斷裂。

在正常行駛中，新手駕駛員轉(zhuǎn)彎速度過快、通過坑洼路面或低矮障礙物時猛踩剎車，以及在停車場入口碰撞限寬墩、低矮欄桿等，都可能對懸掛系統(tǒng)造成巨大沖擊，從而引發(fā)斷軸。

此外，交通事故中車輛一側(cè)輪胎受到撞擊、陳舊性傷痕導致的疲勞斷裂等也可能造成斷軸。

一汽大眾汽車有限公司曾宣布自 2015 年 2 月 2 日起，在中國召回 2011 年 5 月至 2014 年 5 月生產(chǎn)的新速騰汽車，共計 563,605 輛，以解決斷軸問題。

如果您是這些批次車輛的車主，建議直接聯(lián)系車輛的銷售商或制造商客服，獲取專業(yè)的評估和解決方案。