新能源轎車(chē)的續(xù)航里程想要有效提升，有以下這些辦法。

首先是提升電池能量密度，目前多數(shù)新能源轎車(chē)用的是鋰電池，能量密度在 130 - 160Wh/kg 間，少數(shù)能突破 160。新材料、新工藝能讓其進(jìn)一步提高，但得保障安全。

然后是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，車(chē)行駛時(shí)會(huì)受空氣阻力，速度快風(fēng)阻大能耗多，優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)能減少能耗。

接著是整車(chē)輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱。

還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)控制電機(jī)發(fā)電，把機(jī)械能轉(zhuǎn)電能存起來(lái)。

再有就是駕駛習(xí)慣得好，避免急加速和急剎車(chē)，平穩(wěn)加減速能延長(zhǎng)電池壽命，提高續(xù)航里程，合理的行車(chē)速度也關(guān)鍵。

充電策略要合理，遵循“寧缺勿濫”原則，選合適充電樁和方式。

利用滑行也能省電，像堵車(chē)或等紅綠燈時(shí)，多滑行跟車(chē)，相當(dāng)于電機(jī)反向充電。強(qiáng)動(dòng)能回收模式配合單踏板模式更省電。

配套設(shè)施也很重要，像江西等地出臺(tái)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和充電樁布局應(yīng)用政策，要完善商業(yè)模式，創(chuàng)新解決方案，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成公共充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算，提升充電體驗(yàn)。

總之，通過(guò)這些辦法，新能源轎車(chē)的續(xù)航里程就能有效提升。