新能源轎車要有效提升續(xù)航里程，辦法有不少。

首先，提升電池能量密度很關(guān)鍵，但要保障安全性，畢竟密度越高穩(wěn)定性可能越差。

其次，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低行駛中的風(fēng)阻，能減少能耗，像性能跑車就很注重這方面。

再者，實(shí)現(xiàn)整車輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，不過(guò)電池往往是車重的大頭。

還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，但要注意其介入時(shí)的拖拽感。

另外，日常使用中也有不少注意點(diǎn)。要避免過(guò)度放電，別讓電量降到 20%以下才充電。充電不必追求滿電量，充到 50% - 90%利于電池壽命。減少大功率直流快充頻率，不趕時(shí)間盡量慢充。停放環(huán)境要合適，溫度別過(guò)低或過(guò)高。減少急加速、超高速行駛工況，平穩(wěn)加速，車速維持在 100km/h 以下。合理利用能量回收系統(tǒng)，選擇節(jié)能模式和高能量回收擋位。夏季開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗通風(fēng)省電，冬季提前暖車，補(bǔ)胎壓，關(guān)閉后排出風(fēng)口，有條件室內(nèi)停車。選擇良好道路行駛，避免崎嶇路段損傷電池包。

同時(shí)，還有這些方面。提高充電效率，縮短充電時(shí)長(zhǎng)，像燃油車加油那樣快速續(xù)電。持續(xù)推廣建設(shè)充電樁和發(fā)展換電模式。車輛進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，采用新型合金材料減輕車架重量。增加電池?cái)?shù)量，但要考慮成本和車重增加問(wèn)題。增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻。開(kāi)發(fā)節(jié)能電機(jī)、增強(qiáng)能量回收系統(tǒng)的效率。駕駛時(shí)避免急加速和急剎車，保持勻速行駛，利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。減少空調(diào)和其他電力消耗設(shè)備使用。保持輪胎氣壓正常，定期檢查輪胎磨損。避免在高速公路、低溫環(huán)境行駛，選擇合適路線，避免擁堵和上坡路段，盡量慢充，電量保持在 20 - 80%之間，減少載重量。

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