左腳油門(mén)右腳剎車(chē)這種駕駛方式是錯(cuò)誤且極不安全的。

從駕校開(kāi)始，我們形成的肌肉記憶就是單腳操作，突然換成雙腳會(huì)造成操作混淆，在某些緊急時(shí)刻可能出現(xiàn)選擇障礙。

而且剎車(chē)踏板靠右，用左腳踩會(huì)極度降低駕駛員的舒適性，容易別著、崴著。

從汽車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)看，油門(mén)踏板與右側(cè)飾板、剎車(chē)踏板與油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板和左側(cè)歇腳板之間的距離都有合理設(shè)定，并非為左腳剎車(chē)設(shè)計(jì)。

目前也沒(méi)有國(guó)家要求車(chē)企修改剎車(chē)踏板布局。

從安全角度講，兩只腳分別控制油門(mén)和剎車(chē)，在緊急情況下可能會(huì)同時(shí)踩下，導(dǎo)致車(chē)輛剎不住。

而只用右腳，遇到緊急情況能迅速?gòu)挠烷T(mén)切換到剎車(chē)，避免誤踩。

如果左腳剎車(chē)，急剎時(shí)可能導(dǎo)致頭部撞到方向盤(pán)或腳步磕碰，對(duì)駕駛舒適感不利。

對(duì)于身材魁梧或長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，雙腳分開(kāi)控制會(huì)非常累，不如單腳來(lái)回切換更舒服也更方便駕駛。

汽車(chē)的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)決定了同時(shí)踩油門(mén)和剎車(chē)，車(chē)子根本停不下來(lái)。因?yàn)椴认掠烷T(mén)時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度變小，制動(dòng)系統(tǒng)助力減弱。

總之，正確的踏板分布是手動(dòng)擋最左邊離合，中間剎車(chē)，最右邊油門(mén)，自動(dòng)擋沒(méi)有離合，剎車(chē)在中間，油門(mén)在右邊。駕駛過(guò)程中剎車(chē)和油門(mén)不會(huì)同時(shí)踩下，避免造成安全隱患。