奔馳電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程因車(chē)型不同而有所差異。

奔馳 Vision EQXX 原型電動(dòng)車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程突破 1000 公里，能源效率是現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的兩倍。

奔馳 EQS 的 WLTP 續(xù)航里程為 770 公里，其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.20，創(chuàng)下新的量產(chǎn)車(chē)世界紀(jì)錄。

奔馳 EQC 是一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，其搭載 79.2kWh 的動(dòng)力電池，續(xù)航里程可達(dá)到 415 公里。

需要注意的是，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)受到多種因素影響，比如開(kāi)啟空調(diào)會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降 21%，劇烈駕駛會(huì)使續(xù)航里程下降 5.5%，沒(méi)有制動(dòng)能量回收會(huì)讓續(xù)航里程下降 14%，保養(yǎng)不當(dāng)也可能導(dǎo)致續(xù)航里程衰減。

另外，電池技術(shù)的發(fā)展也是影響續(xù)航里程的關(guān)鍵，目前鋰離子電池的性能提高速度難以滿足需求，研制更高比容量的正極材料是提高能量密度的瓶頸。

奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略中不斷研發(fā)創(chuàng)新，比如在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷擴(kuò)充，特別是在智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能人機(jī)交互系統(tǒng)和整車(chē)開(kāi)發(fā)方面，以更好地完成全面電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型。

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