奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)，前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，其實(shí)是雙橫臂懸架把兩根橫臂分開成單獨(dú)連桿，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，但操控性極佳。

后懸架也是五連桿獨(dú)立懸架，多連桿懸架在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)，用四個(gè)連桿取代雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂，有的還有第五個(gè)連桿控制車輪參數(shù)，能改善車輪地面性能，提高抓地力進(jìn)而提升操控性。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪無連接，操控性和舒適性更好。

奧迪 Q5L 懸架材質(zhì)方面，前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，用高強(qiáng)度鋼材，支撐力度足，能減輕車重降油耗，提升耐用性和可靠性。

后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，同樣用高強(qiáng)度鋼材，提供精確轉(zhuǎn)向反饋，高速行駛保持穩(wěn)定。減振器用高阻尼材料減小振動(dòng)，乘坐更舒適。彈簧用特殊合金材料，平衡彈性和剛性，不同路況保持穩(wěn)定行駛性能。

越野參數(shù)方面，空載時(shí)最小離地間隙 18.0cm，偏低易刮底盤。接近角與離去角表現(xiàn)尚可，通過角一般。懸掛行程達(dá) 25cm，壓過 25cm 以內(nèi)障礙較從容。最大側(cè)傾角是衡量翻車的關(guān)鍵指標(biāo)，越大越野容錯(cuò)率越高越不容易翻車。