汽車超出保修期后，維修費用的增加幅度沒有一個固定的標準。不同品牌和車型差異較大。

像普通家庭用車中零整比在 200% - 300%的車輛，維修時零件總價相當于買 2 輛新車。

車輛損耗分自然和人為原因。自然原因如路況差、天氣惡劣、地域因素等。人為原因像不良駕駛習(xí)慣、汽油質(zhì)量差等。

以比亞迪為例，超出質(zhì)保期維修電池，費用不固定。更換電芯工時費和材料費 3 到 8 萬不等，中間數(shù)約 5 萬，具體因車型等多種因素有別。有的 800 元能換電池，有的秦 PLUS DM-i 車型近 4 萬。解體電池維修一般三四千以內(nèi)。比亞迪電池組多個部分，電芯終身免費換，其他部分 4S 店報價可能高。日常要避免頻繁快充、過度充放電等，延長電池壽命降成本。

過保后車輛更換兩個配件 1 萬 4 合理與否看情況。像起亞 K3 轎車出現(xiàn)跳檔，店方維修方案用排除法，兩個配件約 1 萬 4，車主不認可，認為可能多花錢。

車在保修期內(nèi)壞，有完整保養(yǎng)記錄可免費索賠，但易損件超保要自費，可去外面修理廠換原廠件省費用。

已質(zhì)保更換車門能否延保，要看車輛整體質(zhì)量和使用情況，權(quán)衡成本和需求決定。

總之，超出汽車保修期后維修費用增加幅度不確定，要綜合多方面因素判斷。