目前在大力研發(fā)氫動(dòng)力汽車的品牌有很多。

國(guó)內(nèi)品牌中，大通和榮威表現(xiàn)出色，積極投入研發(fā)生產(chǎn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更環(huán)保的出行選擇。

國(guó)際品牌里，豐田的 Mirai 是行業(yè)標(biāo)桿，憑借先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，加氫時(shí)間短。

本田的 CLARITY 也展示了深厚的技術(shù)積累。

寶馬雖然起步稍晚，但通過與豐田合作展現(xiàn)出技術(shù)轉(zhuǎn)化實(shí)力，其 iX5Hydrogen 值得期待。

奔馳的 GLC fuel-cell 和寶馬的 X5 氫燃料版在高端市場(chǎng)布局，雖目前主要在概念階段，但未來(lái)量產(chǎn)可能性大。

福特 Edge FCV 和奧迪 h-tron Quattro 也在積極探索。

商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代的 XCIENT 氫重卡和 Nikola Tre Cabover 氫燃料重卡引領(lǐng)貨運(yùn)新趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)的上汽大通 FCV80 是中國(guó)首款量產(chǎn)氫能源汽車，加氫快，續(xù)航達(dá) 500KM，雖原價(jià)高但補(bǔ)貼后價(jià)格能讓消費(fèi)者接受。

現(xiàn)代的 NEXO 續(xù)航可達(dá) 805KM，還解決了燃料電池車低溫使用的難題。

紅旗 H5-FCEV 作為國(guó)內(nèi)自主品牌的代表，除驅(qū)動(dòng)方式外與燃油版 H5 基本一致，性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，這些品牌的努力讓氫動(dòng)力汽車的發(fā)展充滿希望。