寶馬車(chē)價(jià)格的高低對(duì)銷(xiāo)量影響巨大。

價(jià)格上漲時(shí)，寶馬的銷(xiāo)量會(huì)明顯下滑。像 2024 年上半年，德系 BBA 在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量都有不同程度的下降，寶馬同比下滑 4.2%。7 月份寶馬國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量環(huán)比下降 12%，其中燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量下降都較為明顯，純電車(chē)型 i3 收縮終端優(yōu)惠后銷(xiāo)量迅速下滑。

價(jià)格下降則能帶來(lái)一些積極效果，比如通過(guò)降價(jià)銷(xiāo)售庫(kù)存車(chē)輛，能減輕廠商負(fù)擔(dān)、為新產(chǎn)品騰出空間。

而且寶馬降價(jià)不僅影響自身品牌銷(xiāo)量，還對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，給奔馳、奧迪等豪華品牌及新能源品牌造成競(jìng)爭(zhēng)壓力，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格體系也有一定沖擊。

之前寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下產(chǎn)品價(jià)格回調(diào)漲價(jià)，開(kāi)始時(shí) 4S 店人潮涌動(dòng)，但后來(lái)證明是“虛假繁榮”。

為挽回市場(chǎng)份額，寶馬新能源車(chē)型如 i3 優(yōu)惠收回致車(chē)價(jià)上漲，新上市的電動(dòng) MINI 車(chē)型則全線降價(jià)。而燃油主力車(chē)型雖暫時(shí)未大幅下滑，但寶馬仍決定在 11 月進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，試圖通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)收復(fù)市場(chǎng)。此前寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)想通過(guò)減產(chǎn)維持高價(jià)，結(jié)果卻增加單車(chē)成本不利利潤(rùn)，所以如今必須重新參戰(zhàn)，用更大優(yōu)惠力度拉回銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額。