寶馬車價(jià)格的高低對銷量影響巨大。

價(jià)格上漲時(shí)，寶馬的銷量會明顯下滑。像 2024 年上半年，德系 BBA 在中國市場銷量都有不同程度的下降，寶馬同比下滑 4.2%。7 月份寶馬國內(nèi)銷量環(huán)比下降 12%，其中燃油車和電動車的銷量下降都較為明顯，純電車型 i3 收縮終端優(yōu)惠后銷量迅速下滑。

價(jià)格下降則能帶來一些積極效果，比如通過降價(jià)銷售庫存車輛，能減輕廠商負(fù)擔(dān)、為新產(chǎn)品騰出空間。

而且寶馬降價(jià)不僅影響自身品牌銷量，還對整個(gè)汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，給奔馳、奧迪等豪華品牌及新能源品牌造成競爭壓力，對市場價(jià)格體系也有一定沖擊。

之前寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下產(chǎn)品價(jià)格回調(diào)漲價(jià)，開始時(shí) 4S 店人潮涌動，但后來證明是“虛假繁榮”。

為挽回市場份額，寶馬新能源車型如 i3 優(yōu)惠收回致車價(jià)上漲，新上市的電動 MINI 車型則全線降價(jià)。而燃油主力車型雖暫時(shí)未大幅下滑，但寶馬仍決定在 11 月進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，試圖通過價(jià)格戰(zhàn)收復(fù)市場。此前寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)想通過減產(chǎn)維持高價(jià)，結(jié)果卻增加單車成本不利利潤，所以如今必須重新參戰(zhàn)，用更大優(yōu)惠力度拉回銷量和市場份額。