在低溫環(huán)境下，特斯拉的實際續(xù)航受到一定影響，但相對而言影響較小。

從相關(guān)數(shù)據(jù)和研究來看，特斯拉 Model 3、Model Y 與 Model X 三款車型在零下環(huán)境中的續(xù)航表現(xiàn)處于領(lǐng)先水平，是實測中續(xù)航衰減較低的車型。

這主要得益于幾個方面。一是數(shù)據(jù)樣本量龐大，讓測試結(jié)果更真實，也反映出特斯拉的保有量高。二是其出色的熱管理技術(shù)，搭載的熱泵系統(tǒng)堪稱電動車中的典范。熱泵系統(tǒng)能更有效地利用能量，減少低溫對續(xù)航的損耗。還有，特斯拉在電池管理方面也有獨特優(yōu)勢，能根據(jù)溫度等環(huán)境因素優(yōu)化電池的使用效率。

對于車主來說，在低溫環(huán)境中，要想讓特斯拉的續(xù)航更有保障，可以提前預(yù)熱車輛，這樣能減少電池在低溫下瞬間大功率放電的損耗。而且，盡量減少在低溫環(huán)境下的長時間停車，因為這會讓電池持續(xù)處于低溫狀態(tài)，影響性能。

總之，雖然低溫會對特斯拉的實際續(xù)航產(chǎn)生影響，但憑借其先進的技術(shù)和合理的使用方式，能夠?qū)⒂绊懡档捷^低水平。