固態(tài)電池汽車的安全性保障主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)，能有效降低電池內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，減少熱失控現(xiàn)象。相比傳統(tǒng)鋰離子電池中易燃的液體電解質(zhì)，這是極大的優(yōu)勢(shì)。

其次，固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，目前主要有層狀結(jié)構(gòu)、卷繞結(jié)構(gòu)和軟包結(jié)構(gòu)等，合理的結(jié)構(gòu)能提升電池性能和安全性。像常用的集電器材料銅、鋁等的選擇和運(yùn)用也會(huì)影響安全性。

從可靠性評(píng)價(jià)看，要關(guān)注電池的電化學(xué)性能、機(jī)械性能、環(huán)境適應(yīng)性和使用壽命等。具體的電化學(xué)性能指標(biāo)也不能忽視。

而且，眾多車企都在積極布局固態(tài)電池研究，比如寶馬、豐田、上汽、長(zhǎng)城等，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)也在努力研發(fā)。這意味著技術(shù)會(huì)不斷進(jìn)步和完善，安全性會(huì)更有保障。

另外，蔚來(lái)新車型引發(fā)的固態(tài)電池?zé)?，以及中?guó)工程院院士陳立泉的介紹，都表明固態(tài)電池在安全性方面的突出優(yōu)點(diǎn)。

如今電動(dòng)汽車普及，鋰離子電池技術(shù)局限凸顯，續(xù)航、充電、安全等問(wèn)題推動(dòng)了對(duì)替代技術(shù)的研究，固態(tài)電池因其高能量密度和高安全性成為有前景的方案。麥吉爾大學(xué)研究人員在固態(tài)電解質(zhì)開發(fā)上的突破，也為更安全、壽命更長(zhǎng)的電池帶來(lái)可能。上汽集團(tuán)表示，全固態(tài)電池安全性高，能做到不起火不爆炸，但仍需做好防護(hù)工作，且電芯布置在底盤有利于降低車輛重心，集中式布置能減少連接導(dǎo)線和傳感器配置，是目前合適的技術(shù)方案。

總之，固態(tài)電池汽車在多方面的努力和技術(shù)進(jìn)步下，安全性能夠得到很好的保障。