進(jìn)口自動(dòng)檔汽車(chē)價(jià)格普遍較高，主要有以下原因。

首先是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如，目前進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅是 25％，增值稅為 17％，消費(fèi)稅按排量分多檔，最高可達(dá) 40％。以大排量汽車(chē)為例，稅額可能是車(chē)價(jià)的 1.4375 倍，就算 3.0 升左右的熱銷車(chē)型，稅額也為車(chē)價(jià)的 0.95 倍。

其次是運(yùn)輸成本，進(jìn)口車(chē)要從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó)，這期間產(chǎn)生的運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增加成本。

品牌溢價(jià)也是重要因素，一些進(jìn)口汽車(chē)品牌知名度和聲譽(yù)高，配備高檔配置和技術(shù)，這就增加了生產(chǎn)成本和銷售成本。

還有數(shù)量限制，很多國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量有限制，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格上漲。

此外，渠道壟斷也是原因之一。在中國(guó)銷售汽車(chē)的廠家須建立總代理商和銷售渠道，這容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷，進(jìn)而抬高價(jià)格。

進(jìn)口車(chē)在國(guó)外市場(chǎng)售價(jià)加上運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保險(xiǎn)及外匯波動(dòng)等費(fèi)用，折合下來(lái)就貴幾萬(wàn)塊。到岸后，進(jìn)口車(chē)賣(mài)到國(guó)內(nèi)要繳納 3 種稅，關(guān)稅目前是 15％，消費(fèi)稅按排量征收，排量越高稅越高，3.0 升以上消費(fèi)稅率成倍增加，增值稅在零售環(huán)節(jié)，100 萬(wàn)以上的進(jìn)口車(chē)要繳納 12％的超豪華消費(fèi)稅。

品牌方面，進(jìn)口車(chē)輛往往來(lái)自有悠久歷史和良好聲譽(yù)的品牌，能為產(chǎn)品賦予額外價(jià)值，是身份和品味象征，即使功能和性能與國(guó)產(chǎn)車(chē)相似，品牌效應(yīng)也能讓價(jià)格更高。

制造和進(jìn)口成本上，進(jìn)口車(chē)制造可能用更高成本材料和技術(shù)，運(yùn)輸過(guò)程也有額外物流費(fèi)用。

市場(chǎng)定位上，進(jìn)口車(chē)品牌會(huì)根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)狀況和消費(fèi)者偏好定價(jià)，有的地區(qū)會(huì)被定位為高端產(chǎn)品。

供需關(guān)系也有影響，需求高供應(yīng)有限，價(jià)格就會(huì)提高。