加價提車這種現(xiàn)象，既可能是廠家行為，也可能是經(jīng)銷商行為。

先來說廠家，有時候市場供應(yīng)不足，廠家為了控制產(chǎn)量保證品質(zhì)或者追求更高利潤，可能會有意控制車輛投放量，從而間接導(dǎo)致加價提車。還有就是廠家打造的某些產(chǎn)品力特別強(qiáng)的車型，很受歡迎，供不應(yīng)求，也可能引發(fā)加價。

再看經(jīng)銷商這邊，他們會用營銷手段來操作，比如制造緊張氛圍，讓消費(fèi)者覺得不加價就買不到車。有的經(jīng)銷商甚至看準(zhǔn)消費(fèi)者迫切想要購車的心理，故意加價。

像奔馳、漢蘭達(dá)、路虎等品牌和車型都出現(xiàn)過加價情況。不同廠家和經(jīng)銷商對加價行為的處理方式不一樣。比如說坦克品牌，對涉事經(jīng)銷商直接永久取消經(jīng)營授權(quán)，表明了整治的決心。路虎中國則稱加價屬于經(jīng)銷商行為，并且已把情況反饋給管理部門。

在不同地區(qū)，銷售情況也有差別。像上海地區(qū)，可能會有捆綁相應(yīng)裝潢包的情況。

總之，加價提車的原因復(fù)雜多樣，但不管是誰的行為，都應(yīng)該受到規(guī)范和約束，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，讓汽車市場更加健康有序。