豐田賽那的動力性能挺好的。

從配置上看，整備質(zhì)量 2140kg ，全系油電混動，動力總成為發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)+E-CVT 布置，系統(tǒng)最大輸出功率 181kw，驅(qū)動電動機(jī)峰值功率 134kw，峰值扭矩 270N·m ，發(fā)動機(jī)采用直列 4 缸自吸混動專用發(fā)動機(jī) A25D ，最大功率 139kw，最大功率轉(zhuǎn)速 6000rpm，最大扭矩 236N·m ，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4200-4700rpm 。

在起步階段，驅(qū)動輪輸出扭矩越大，起步越輕快。賽那起步就是最大扭矩，純電模式起步無需起動發(fā)動機(jī)，電機(jī)在 0rpm 就能達(dá)到最大扭矩，比如在坡道起步工況，純電模式下踩油門就走。

加速階段，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)二者通過 ECVT 耦合驅(qū)動車輪，系統(tǒng)最大輸出功率 181kW ，最高車速可達(dá)到 180km/h ，加速性能出色。

而且賽那是油電混動，這種混動系統(tǒng)在保證動力充沛的同時還能實現(xiàn)較低的油耗，WLTC 油耗僅 5.66L/100km ，預(yù)估滿油滿電續(xù)航里程超過 1300km 。即便是在冬季等極端氣候條件下，賽那也沒有純電車動力方面的缺陷，因為還有發(fā)動機(jī)作為另一套動力來源。

豐田賽那采用的雙擎動力，搭載了 2.5L 加電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，百公里油耗只有 5.6L ，百公里加速僅需 8.54 秒，加滿一箱油不用充電可續(xù)航 1000 公里。

總之，豐田賽那動力強，能滿足日常各種出行需求。