本田車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)鮮明。

VTEC 技術(shù)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化智能調(diào)整氣門(mén)正時(shí)與升程，低轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒效率高，高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)。

i-VTEC 在此基礎(chǔ)改進(jìn)，能按負(fù)荷調(diào)氣缸關(guān)閉狀態(tài)，低負(fù)荷關(guān)部分氣缸省油，高負(fù)荷全打開(kāi)增動(dòng)力。

直噴技術(shù)讓燃油直噴燃燒室，燃燒效率和動(dòng)力提升，比多點(diǎn)噴射更精準(zhǔn)控燃油。

渦輪增壓技術(shù)增加氣量和壓力，同排量下馬力更大，省油又提升動(dòng)力。

混合動(dòng)力技術(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，按需切換動(dòng)力源，省油且平順。

“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)是新技術(shù)統(tǒng)稱，以 VTEC 為基礎(chǔ)，加缸內(nèi)直噴和改進(jìn)進(jìn)氣道，降油耗提動(dòng)力，不少車型如雅閣、思域都用。

像凌派用的 i-vtec 技術(shù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定動(dòng)力好，工作時(shí)電腦控制機(jī)油改變小渦輪狀態(tài)從而調(diào)氣門(mén)。

本田紅頭機(jī)技術(shù)保證低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速爆發(fā)力，升級(jí)版增加可變氣門(mén)正式控制技術(shù)提升功率。

廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量性能可靠，高效節(jié)能、動(dòng)力強(qiáng)、噪音低、耐用且環(huán)保。

采用模塊化設(shè)計(jì)，更換部件容易，維護(hù)成本低且周期長(zhǎng)。

污染排放少，尤其噪音污染低。

價(jià)格合理，針對(duì)不同消費(fèi)群體有多種選擇。

在氣門(mén)控制技術(shù)方面，i-VTEC 能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。

輕量化設(shè)計(jì)用高強(qiáng)度鋁合金，減輕重量提響應(yīng)速度和燃油效率。

缸內(nèi)直噴技術(shù)精準(zhǔn)噴射燃燒充分，降低排放。

冷卻系統(tǒng)優(yōu)化通道設(shè)計(jì)，確保適宜工作溫度，提高可靠性耐久性。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能領(lǐng)先，能滿足駕駛激情追求，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，日常使用成本低。

可靠性和耐久性口碑好，故障率低使用壽命長(zhǎng)。

節(jié)能環(huán)保性能佳，i-VTEC 提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力輸出和平順性出色，駕駛體驗(yàn)愉悅。