首發(fā)車的研發(fā)成本通常會(huì)很高。

就像小米汽車，首車僅研發(fā)費(fèi)用就超 100 億，投入 3400 名工程師。

新車型研發(fā)費(fèi)用高是有原因的。制造汽車時(shí)，人作為生產(chǎn)因素不可控情況多，質(zhì)量不好把控，生產(chǎn)費(fèi)用就高。

要是新車型結(jié)構(gòu)新，能借用的零件少，得開更多模具，而且?guī)浊€(gè)總成得不斷測(cè)試潛在質(zhì)量問題，這都要花不少錢。

不過，研發(fā)投入高不代表車售價(jià)就一定高。像小米首款車售價(jià)更多是從采購(gòu)成本角度考慮的，而且小米汽車打算走性價(jià)比路線，要在這方面碾壓對(duì)手。

所以，首發(fā)車研發(fā)成本高是普遍現(xiàn)象。但成本高不意味著消費(fèi)者就得花高價(jià)買車，車廠會(huì)綜合考慮很多因素來定價(jià)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，了解這些能更明白車價(jià)的構(gòu)成。而對(duì)于車廠，控制好研發(fā)成本，保證車的質(zhì)量和性價(jià)比，才能贏得市場(chǎng)。