大眾改裝懸掛系統(tǒng)有利有弊。

利的方面：

一是提高車輛舒適性和穩(wěn)定性，比如空氣懸掛系統(tǒng)能根據(jù)車輛負荷自動調(diào)整氣壓，行駛在不平路面或承載重物時能保持懸掛高度不變，增強穩(wěn)定性和舒適性。

二是改善車輛通過性，像在越野或通過高低不平路面時，可調(diào)整懸掛高度提高離地間隙，避免底盤受損。

三是提高車輛外觀和個性化，通過調(diào)整懸掛高度改變車輛外觀和形態(tài)，配合其他改裝件打造獨特外觀。比如大眾途觀改裝空氣懸掛就能實現(xiàn)這些好處。另外，改裝懸掛在一些具體車型上也有優(yōu)勢。像大眾速騰升級 AIRBFT 高度尺氣囊懸掛氣壓避震，空氣減震用純氣體做阻尼介質(zhì)，能讓四輪定位參數(shù)保持恰當(dāng)狀態(tài)，使乘坐更舒適，化解路面沖擊，激烈操控時提供側(cè)支力，提高操控性，縮短制動距離，節(jié)省油耗，降低胎噪。大眾 CC 改裝 AIRBFT 高度尺皮囊避震汽車懸掛也有優(yōu)點，比如舒適，因為氣囊靈敏度高，能有效過濾路面顛簸；安全，氣囊壓縮性遠超彈簧，壓縮到極限會泄氣保護零件；提高通過性，氣囊充氣能提高車身；提高穩(wěn)定性，高度傳感器能保持車身水平，減少側(cè)傾危險。

弊的方面：

裝有氣動避震的改裝車行駛中調(diào)節(jié)車身高低易損壞避震。像新寶來改裝懸掛，如果改短彈簧，好處是提高高速穩(wěn)定性，抑制過彎側(cè)傾，車子更美觀；壞處是通過性變差，懸掛變硬，舒適性下降，顛簸感明顯，且要注意避震筒與彈簧配合，否則易導(dǎo)致避震筒提前報廢。

另外，改裝可調(diào)節(jié)高度的避震不合法。

總之，改裝懸掛要綜合考慮改裝方式、配件質(zhì)量和合法性等。