不同類型的制動(dòng)器性能存在明顯差異。

盤型制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、使用壽命長(zhǎng)、制動(dòng)效果好、摩擦襯片均勻等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于提升機(jī)液壓站及汽車行業(yè)。

蹄式制動(dòng)器類型較多，散熱性較好、結(jié)構(gòu)緊湊，蹄板剛度大，鼓間隙小，采用較大傳動(dòng)比操作機(jī)構(gòu)更省力。

帶式制動(dòng)器制動(dòng)力矩較小，需較大尺寸結(jié)構(gòu)才能獲取相等制動(dòng)力矩，散熱效果差，鋼帶易磨損不均，徑向力大操作不便。

轎車多采用盤式制動(dòng)器，分定鉗盤式和浮鉗盤式。駐車制動(dòng)器分中央制動(dòng)式和車輪制動(dòng)式。

鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)重型車來(lái)說(shuō)，車速不高時(shí)剎車蹄耐用程度高。

盤式制動(dòng)器散熱性能好，制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)快速，構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修。

從結(jié)構(gòu)看，盤式制動(dòng)器由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、剎車片等部件組成，制動(dòng)盤暴露，制動(dòng)鉗固定，剎車時(shí)制動(dòng)鉗內(nèi)活塞推動(dòng)剎車片夾住制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)。

鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、回位彈簧等構(gòu)成，制動(dòng)蹄在制動(dòng)鼓內(nèi)擴(kuò)張與內(nèi)壁接觸產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)。

工作原理方面，盤式制動(dòng)器開放式，通過(guò)剎車片與制動(dòng)盤直接摩擦制動(dòng)，散熱好。鼓式制動(dòng)器封閉式，制動(dòng)蹄在制動(dòng)鼓內(nèi)摩擦制動(dòng)，熱量不易散發(fā)。

性能特點(diǎn)上，盤式制動(dòng)器散熱快，制動(dòng)性能穩(wěn)定，不易熱衰退，反應(yīng)靈敏，制動(dòng)線性，易維護(hù)和更換剎車片。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)力大，成本低。

汽車制動(dòng)器還有行車制動(dòng)器、駐車制動(dòng)器和平衡增力制動(dòng)器。

鼓式制動(dòng)器分內(nèi)張型和外束型，帶式制動(dòng)器多用作中央制動(dòng)器。

內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器又有多種蹄式，如領(lǐng)從蹄式、單向雙領(lǐng)從蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄、單向增力式、雙向增力式等，各自有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。

盤式制動(dòng)器分鉗盤式和全盤式，鉗盤式又有點(diǎn)盤式，全盤式中多片全盤式實(shí)際運(yùn)用多。

總之，選擇制動(dòng)器要考慮車輛用途、駕駛習(xí)慣和性能成本平衡。