SUV 一般不能像越野車一樣進(jìn)行重度越野。

首先，越野車的車架在強(qiáng)度上有先天優(yōu)勢(shì)，能承受重度越野時(shí)的各種復(fù)雜受力。而 SUV 的車架強(qiáng)度相對(duì)較弱。

其次，四驅(qū)系統(tǒng)方面，越野車通常采用分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)，具備可放大扭矩的低速四驅(qū)模式和硬連接的中央差速鎖以及前后橋差速鎖，能保證強(qiáng)大的脫困性和可靠性。但 SUV 大多是適時(shí)四驅(qū)，沒(méi)有輪間差速鎖止能力，只能滿足輕度越野和公路行駛穩(wěn)定性需求。

再者，通過(guò)性越野參數(shù)上，離地間隙、接近角、離去角、最大傾斜角、最大爬坡角、涉水深度等是衡量越野車通過(guò)性的重要標(biāo)準(zhǔn)。而 SUV 在這些方面往往不如越野車。

像日產(chǎn)奇駿雖有不錯(cuò)的越野性能，在 Auto 模式下能自動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)方式和動(dòng)力分配，LOCK 模式下前后動(dòng)力分配可達(dá) 50 比 50，多片離合器會(huì)鎖止，有一定爬坡和脫困能力。但真要重度越野還是不行。

還有像昂科旗，雖在挑戰(zhàn)賽中有不錯(cuò)的脫困能力，四驅(qū)版的裝備能應(yīng)對(duì)中度越野路段，但面對(duì)重度越野路段還是較難輕松應(yīng)對(duì)。

總之，SUV 部分車型雖具備一定越野能力，但和專業(yè)越野車在車架強(qiáng)度、四驅(qū)系統(tǒng)、通過(guò)性參數(shù)等方面存在差距，重度越野還是要選擇越野車。