國外新能源汽車價格表與國內(nèi)存在不少不同。

以特斯拉為例，Model 3 和 Model Y 在中國市場的價格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價相比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 價格差異更大，國內(nèi)入手門檻更低。

大眾 ID.4 在中國的入手門檻比德國老家便宜超 10 萬，且德國本土電池包容量還小。不止大眾，特斯拉也有“反向定價”現(xiàn)象。

比亞迪新車在全球不同國家售價也有差別，比如在泰國，比亞迪 ATTO 3 售價 22 - 24 萬元，海豚 16 萬元；在新加坡，比亞迪 ATTO 3 售價高達 85 萬元，這是因為新加坡國小人多，為避免擁擠加了高額稅收致車價上漲。

另外，在北美地區(qū)，純電動汽車中，如奧迪 e-tron 基本型、寶馬 i3 基本型、奔馳 EQS 基本型、保時捷 Taycan 系列、大眾 ID.4 系列等，其中特斯拉 Model 3 與國內(nèi)價格基本一樣，而德國品牌的寶馬、奧迪和保時捷的插電混合動力車型相關(guān)型號售價比國內(nèi)便宜很多。

國內(nèi)自主品牌在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力，推出的車型產(chǎn)品力反超國外品牌，配置更高且價格更優(yōu)，使得國外車企在定價上出現(xiàn)“反向定價”。

總之，國內(nèi)外新能源汽車價格存在差異，受到多種因素影響，包括稅收政策、市場競爭、配置差異等。