國產(chǎn)轎車的智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，成果顯著。

比亞迪旗下高端車型“漢”能實(shí)現(xiàn) L2 級自動駕駛，具備自動緊急制動輔助、自適應(yīng)巡航等功能。

廣汽埃安的 LX 擁有全球領(lǐng)先 ADiGO3.0 自動駕駛系統(tǒng)達(dá)到 L3 級，能在 0 - 120km/h 全速域解放手腳。

理想 L9 宣稱支持 L4 級自動駕駛，在自動駕駛方面早有布局。

長城汽車的智能駕駛也很出色，董事長魏建軍親自測試其全場景智能駕駛系統(tǒng) NOA 表現(xiàn)佳，SEE 智駕大模型集安全、高效、良好體驗(yàn)于一體，能精準(zhǔn)識別各類障礙物完成高難度操作。

極狐阿爾法 S 全新 HI 版在上海市區(qū)道路就能開啟自動輔助駕駛，問界 M5 智駕版試乘體驗(yàn)感好，行駛平穩(wěn)順滑。

一汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、江淮等車企也在自動駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)。

東風(fēng)納米 01 以 7.48 萬元的低價(jià)提供 L2 級智能駕駛，還搭載全自動泊車和遙控泊車等先進(jìn)功能，讓智能駕駛?cè)谌氚傩丈睢?/p>

在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，激光雷達(dá)技術(shù)的競爭激烈。北醒光子 265 線激光雷達(dá)正式投產(chǎn)，禾賽科技展示的 AT512 探測距離可達(dá) 300 米，點(diǎn)頻達(dá) 1228.8 萬點(diǎn)。

比亞迪仰望 U8 在 130km/h 的高速下實(shí)現(xiàn)完全制動，打破 AEB 紀(jì)錄，凸顯其在感知識別、計(jì)算決策和底盤制動能力方面的卓越表現(xiàn)，證明在極端高速條件下能有效保護(hù)乘客和行人安全。

德賽西威是國際領(lǐng)先的移動出行科技公司，深度聚焦智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，2023 年?duì)I收同比增長 46.7%，超 200 億元，其中智能駕駛業(yè)務(wù)增長 74.4%。

智能駕駛級別上，L1 級別能輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，如自適應(yīng)巡航。L2 級別可自動完成某些駕駛?cè)蝿?wù)并調(diào)整車輛狀態(tài)。L3 級別車輛能在特定環(huán)境下獨(dú)立操作駕駛，但駕駛員不能休息。L4 級別車輛能自主決策，駕駛者無需操作。